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致遭吐槽的"双十一"物流:用户只关心哪天送来

   2020-01-17 03:15:15 作者: 来源:中山新闻网

  去年的此时有吐槽:“双11”买的货,“双12”才来。那一次,天猫创下350亿的战绩;马云曾言:“未来的‘双11’做到1000亿没问题”。亲,您今年的货做圣诞礼物可还行?

  “剁手节”在即,各路电商的宣传势头火热异常:抢商标、抢客户、抢版面、水军的吐槽与反吐槽、“High淘”与“瞎淘”……打得可谓不亦乐乎。

  但对用户来说,人们只关心一件事:哪天送来。

  根据2013年的“双十一”数据显示,全国快递业务总量为3.46亿件,有预计称,2014年的“双十一”期间全国快件业务量将超过5亿件。以此计算,2014年“双十一”的单量将比去年同期上涨近70%,如果分摊到各家快递公司,最多的将会有100%的单量增长,其压力不言而喻。

  某物流公司相关负责人对媒体透露,按照去年的经验,快件派送压力会从“双十一”当天一直顺延一个月——换言之,真的变成圣诞礼物的不是不可能。今年“双十一”之后,各大舆论平台上难免再次掀起快递变“慢递”吐槽热潮。

  事实上,以阿里、京东为代表的各大电商平台均已在自建物流上下了不少功夫。视物流为“梦想”的马云创建菜鸟网络,宁可继续亏损也要做物流的刘强东曾亲自上阵送狗粮,各路大佬在物流方面所下的“狠心”可见一斑。

  但是,至今都没见哪位大佬站出来承诺“月内到货”。各位的自建物流体系仍是云里雾里,概念造得又早又多,却始终只闻楼梯响,未见人上来。

  人们需要理解的是,“双十一”在快递物流业来说,就如春运中的交通系统:在有限的时间内迎来业务的爆发性增长,日常所能满足的产能来不及应对非常态的“节日”,这种透支性的爆发性消费,也不能精准体现人们的消费习惯与水平。

  其实许多问题最后还是要回到“双十一”本身。作为一个消费时点,造节所激发的营销创意,产业增长毋庸置疑,积极方面值得肯定。可集中性的透支,考验的不只是商家和快递业,还是对阿里所提出“生态链”概念的拷问。

  或许在不远的未来,随着造节之举所创造的数字愈发膨胀,业界就越能看清网络消费的“天花板”所在。电商在一窝蜂地造节、造概念、“考验”物流的时候,理应开始更多冷静化的思考和布局。

  到时,去“双十一”化这个题目,就该摆在电商眼前了。(新华网 黄博阳/文)


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